এলিভেটর শেভস: গ্রুভ প্রোফাইল, ডি/ডি অনুপাত, রিম উপাদান এবং পরিধান সীমা

একটি জীর্ণ লিফট শেভ খুব কমই নিজেকে ঘোষণা করে। এটি প্রথমে একটি অবতরণে একটি রাইডের অভিযোগ হিসাবে দেখায়, একটি দড়ি যা স্তর থেকে বেরিয়ে গেছে বা একটি গাড়ি যা নো-লোড ব্রেক পরীক্ষার সময় সামান্য পিছলে যায়৷ যখন খাঁজগুলিকে পালিশ করা দেখায় এবং দড়িটি হস্তান্তর করার সময় তার চেয়ে নীচে বসেছিল, ততক্ষণে ট্র্যাকশন কমে গেছে এবং দড়িগুলি তাদের ডিজাইনের চেয়ে বেশি পরিশ্রম করছে।

প্রথম উপসংহার: তিনটি সংখ্যা এবং একটি অভ্যাস, যথা D/d অনুপাত, খাঁজ প্রোফাইল, রিম উপাদান, এবং প্রতিটি বার্ষিক পরিষেবাতে একটি খাঁজ পরিধান পরিমাপের উপর একটি শেভ নির্দিষ্ট করুন এবং পরিদর্শন করুন। মূল্য এবং লিড টাইম গুরুত্বপূর্ণ, কিন্তু তারা কদাচিৎ কল-ব্যাক ঘটায়। ওই চারজন করে।

একটি শেভ একটি ঘর্ষণ জয়েন্ট, একটি উত্তোলন পুলি নয়

প্রতিটি শেভ একটি খাঁজ সহ একটি চাকা, কিন্তু একটি সাধারণ ট্র্যাকশন ইনস্টলেশনে পাওয়া তিনটি প্রকার বিভিন্ন কাজ করে এবং তাদের বিভ্রান্ত করা সাইটে ভুল অতিরিক্ত রাখে।

• ট্র্যাকশন শেভ - গিয়ার বা গিয়ারলেস মেশিনে বোল্ট করা এবং এটি দ্বারা চালিত। এটি ঘর্ষণের মাধ্যমে দড়িতে টর্ক প্রেরণ করে। দড়ির গতি v = π × D × n / 60 অনুসরণ করে, যেখানে D হল দড়ি কেন্দ্রে পিচ ব্যাস এবং n হল মেশিন rpm, তাই কয়েক মিলিমিটার ব্যাসের পরিবর্তন গাড়ির গতি এবং সমতলকরণে একটি পরিমাপযোগ্য পরিবর্তন হয়ে যায়।
• ডাইভারটার বা ডিফ্লেক্টর শেভ - দড়ি পুনঃনির্দেশ করে, সাধারণত ড্রাইভ টর্ক ছাড়াই। প্রতিটি একটি বিপরীত বাঁক যোগ করে, এবং বিপরীত মোড় দড়ি ক্লান্তি জীবন গ্রাস কি.
• অলস পুলি — 2:1 এবং 4:1 দড়িতে দ্বিগুণ বা চারগুণ দড়ির গতিতে ব্যবহৃত হয়; তারা লোড বহন করে কিন্তু কোন ড্রাইভ টর্ক প্রেরণ করে না।

প্রথমে চেক করার অনুপাত হল D/d, নামমাত্র দড়ি ব্যাসের উপর পিচ ব্যাস। EN 81-20 ন্যূনতম শেভ ব্যাসকে দড়ির ব্যাস এবং দড়ি নির্মাণের সাথে সংযুক্ত করে এবং D/d = 40 হল যাত্রীর দায়িত্বে ট্র্যাকশন শেভের জন্য সাধারণ মেঝে। এটির নীচে নেমে যান এবং দড়ি বাঁকানো স্ট্রেস দ্রুত আরোহণ করে: দড়িটি তার বিরতি পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হতে পারে এবং এখনও ভাঙা বাইরের তারের সাথে পরিষেবা শুরু করতে ব্যর্থ হয়।

গ্রুভ জ্যামিতি উপাদানের আগে দড়ির জীবন নির্ধারণ করে

তিনটি প্রোফাইল বেশিরভাগ ট্র্যাকশন কাজকে কভার করে, এবং ট্রেড-অফ সবসময় একই থাকে: বেশি ট্র্যাকশন মানে দড়ির জীবন কম।

খাঁজ অবস্থা খাঁজ ধরনের তুলনায় আরো গুরুত্বপূর্ণ. একবার দড়িটি তার আসল আসনের নীচে ডুবে গেলে, যোগাযোগের কোণ পরিবর্তিত হয়, দড়ি ডিম্বাকৃতি হয় এবং ট্র্যাকশন পড়ে যায়। মেশিনটি আরও বেশি কারেন্ট দিয়ে ক্ষতিপূরণ দেয়, রিমটি আরও গরম হয় এবং পরিধান ত্বরান্বিত হয়।

একই নির্দেশিত-যোগাযোগ ধারণা মেশিন রুমের বাইরে প্রদর্শিত হয়। এসকেলেটর স্টেপ চেইন এবং ড্রাইভ সিস্টেমের জন্য আমাদের ভি-প্রোফাইল রোলারগুলিকে একটি ফ্ল্যাঞ্জে চড়তে দেওয়ার পরিবর্তে একটি নির্দিষ্ট আসনে একটি চেইন বা দড়ি ধরে রাখার জন্য মেশিন করা হয়; দ এসকেলেটর রোলার পরিসীমা পরিবার দেখায়।

FKD-G514 নাইলন V- আকৃতির এসকেলেটর রোলার 80 মিমি ব্যাস, 30 মিমি উচ্চতা এবং 6202 বিয়ারিং সহ নাইলন V- আকৃতির এসকেলেটর রোলার, স্টেপ-চেইন এবং ড্রাইভ অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে নির্দেশিত যোগাযোগের জন্য উপযুক্ত। পণ্য দেখুন →

ঢালাই লোহা, ইস্পাত বা পলিমার: দায়িত্বের সাথে রিমের সাথে মিল করুন

রিম উপাদান খাঁজ কতটা চাপ নিতে পারে, মেশিন কতটা শব্দ করে এবং দড়ি পিছলে যেতে শুরু করলে শেভ কীভাবে আচরণ করে তা সেট করে।

• ধূসর ঢালাই আয়রন (HT250 / GG25) - ডিফল্ট পছন্দ। এটি পরিষ্কারভাবে মেশিন করে, একটি খাঁজ প্রোফাইল ধারণ করে, কম্পন স্যাঁতসেঁতে করে এবং সাধারণত 170-220 HB-তে চলে যা মাঝারি লোড পর্যন্ত বেশিরভাগ ট্র্যাকশন শেভের জন্য উপযুক্ত।
• নোডুলার (নমনীয়) লোহা - পাতলা রিম এবং উচ্চ দড়ি চাপের জন্য উচ্চ প্রসার্য এবং প্রভাব শক্তি।
• ইস্পাত — বড় ব্যাস, ভারী শুল্ক এবং উচ্চ-গতির গিয়ারলেস মেশিনের জন্য ঢালাই বা ঘূর্ণিত রিম; খাঁজ কঠোরতা সাবধানে নিয়ন্ত্রণ করা আবশ্যক.
• একটি ধাতব কোরে পলিমার বা নাইলন রিম — মোটামুটি এক-ষষ্ঠাংশ লোহার ঘনত্ব, শান্ত, ক্ষয়মুক্ত এবং দড়িতে মৃদু। সীমা হল তাপ বৃদ্ধি, নিম্ন চাপের ক্ষমতা এবং দড়ির লোডকে অবমূল্যায়ন করা হলে খাঁজ কাটা। ভিলা লিফট, এসকেলেটর এবং ছোট এমআরএল মেশিনে সাধারণ।

ওজন প্রায়শই আধুনিকীকরণের কাজটি নির্ধারণ করে: অ্যালুমিনিয়াম হাবের একটি পলিমার-রিমড চাকা বন্ধনীটিকে শক্তিশালী না করে একজন প্রযুক্তিবিদ দ্বারা বহন এবং লাগানো যেতে পারে। ট্রেড একটি নিম্ন ট্র্যাকশন সিলিং, তাই খাঁজ আরো প্রায়ই পরিমাপ প্রয়োজন, কম নয়। এটাও একই কারণ অ্যালুমিনিয়াম-কোর চাকাগুলি এসকেলেটর ডিউটিতে আদর্শ হয়ে উঠেছে .

FKD-G609 অ্যালুমিনিয়াম-কোর এসকেলেটর রোলার হুইল অ্যালুমিনিয়াম-অ্যালয়-কোর এসকেলেটর রোলার 70 মিমি বাই 50 মিমি পরিমাপ, আধুনিকীকরণের জন্য একটি হালকা চাকা অফার করে যেখানে হ্যান্ডলিং এবং ব্র্যাকেট লোড ম্যাটার। পণ্য দেখুন →

ফিট, সারিবদ্ধতা এবং সহনশীলতা যা বাদ যায়

বেশিরভাগ সংক্ষিপ্ত শেভ লাইফ আমাদেরকে ফাউন্ড্রিতে নয়, ইনস্টলেশনের সময় নির্ণয় করতে বলা হয়।

1. বোর এবং কী ফিট। একটি সমান্তরাল কী সহ একটি H7 বোর স্বাভাবিক, তবে পরীক্ষা করুন যে চূড়ান্ত টর্কের আগে শেভটি শ্যাফ্টে দোলাচ্ছে না। একটি দোলনা শেভ তার কীওয়ে পরিধান করে এবং একটি মরসুমের মধ্যে সমতল থেকে চলে যায়।
2. প্লাম্ব এবং সমতল. একটি ডায়াল গেজ বা নির্ভুলতা স্তর সঙ্গে শেভ মুখ পরীক্ষা করুন; OEM ম্যানুয়াল সাধারণত 0.5 মিমি প্রতি মিটার অঞ্চলে একটি সীমা উদ্ধৃত করে। এটি মিস করুন এবং দড়ি প্রতিটি ট্রিপে খাঁজে পাশ দিয়ে হেঁটে যায়।
3. দড়ি টান সমতা। প্রতিটি দড়ি পরিমাপ করুন এবং তাদের প্রায় 5% এর মধ্যে আনুন। অসম টান খাঁজগুলিকে অসমভাবে পরিধান করে এবং ঢিলেঢালা দড়িগুলিকে বোঝার নীচে পিছলে যেতে দেয়।
4. ফ্লিট কোণ এবং খাঁজ প্রান্তিককরণ। দড়িটিকে অবশ্যই যাত্রার উভয় প্রান্তে খাঁজে বসতে হবে কোনো ফ্ল্যাঞ্জ স্পর্শ না করে বা রিমের প্রান্তে চড়ে।
5. গার্ডিং ক্লিয়ারেন্স। দড়ি রক্ষীদের রিম স্পর্শ করা উচিত নয়, এবং খাঁজ পরার সাথে সাথে দড়িটি আরও গভীরে বসার জন্য জায়গা থাকতে হবে।

সেগুলিকে শপ-ফ্লোর টার্গেট হিসাবে বিবেচনা করুন এবং OEM ম্যানুয়ালকে তাদের ওভাররাইড করতে দিন। যখন একটি শেভ শোরগোল হয় বা একটি দড়ি বোঝার নীচে লাফ দেয়, তখন পাঁচটির মধ্যে একটি প্রায় সর্বদা এর পিছনে থাকে।

পরিধান সংকেত এবং বিন্দু যেখানে প্রতিস্থাপন বিট পুনরায় মেশিনিং

খাঁজ পরিধান পরিমাপযোগ্য. একটি খাঁজ গেজ, একটি দড়ি ব্যাস রিডিং এবং একটি রানআউট চেক একটি শেভ শেষ হয়েছে কিনা তা নিয়ে বেশিরভাগ তর্কের নিষ্পত্তি করে৷

রি-মেশিনিং একটি বৈধ মেরামত, তবে এটি এককালীন বাজেট। প্রতিটি কাটা পিচের ব্যাস হ্রাস করে, দড়ির গতি পরিবর্তন করে এবং খাঁজ পৃষ্ঠের সবচেয়ে কঠিন স্তরটি সরিয়ে দেয়; এক বা দুটি ক্লিন-আপ পাসের পরে বেশিরভাগ নৌবহরকে একটি নতুন শেভ দ্বারা ভালভাবে পরিবেশন করা হয়। দড়ি-সাইড বাতিল করার নিয়মগুলি ISO 4344 / EN 12385-6 সাধারণ নির্দেশিকা অনুসরণ করে, যখন শেভ-সাইড সীমাগুলি OEM ম্যানুয়াল এবং গ্রুভ গেজ থেকে আসে, ক্যালেন্ডার থেকে নয়।

এলিভেটর শেভস: প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন